汽车电子继续攀升技术阶梯

汽车电子继续攀升技术阶梯 

作者：Mike Gardner   

汽车电子的平均成本正在上升。 

十年前，车载电子产品平均占制造总成本的20％左右。 

今天的汽车制造商认为该比例将达到30-35％甚至更高。 

即使在经济型入门车型中，驾驶员也需要高端的安全性和信息娱乐功能。 

最近的客户报告调查显示，他们对品牌的忠诚度也在逐渐下降。 

相反，司机开始倾向于采用标准豪华仪表板电子设备的车型。  

流行的车载信息娱乐系统，智能手机，导航工具和驾驶员辅助应用程序正在推动新的水平车辆连接。 

果然，2014年对车主的调查显示，过于复杂的信息娱乐设备成为问题最多的特征。 

驱动程序适应了直观的移动电话和移动设备，对复杂的控制面板和使用说明书失去了耐心。  

从设计角度来看，传统的接线方法使用端子，电线，夹具，马刺，密封件和线束组装板通常不够灵活以增加车辆的重量并增加成本和复杂性。 

在这个数字成像时代，节省空间的连接器和组件可以简化复杂的电子系统。  

汽车连接技术有五个不同的发展水平。 

将其视为爬梯 - 从传统的线刺方法开始。  

对带宽的需求将CAN，FlexRay，MOST总线和其他相关技术引入车辆。 

扭曲配对进一步增加了制造的复杂性。 

自动化设备的引入通过精确编织和定位电缆路径上的接头连接器改进了工艺。 

同轴电缆可用于AM / FM天线应用。  

 USB是电子设备与车辆交互的网关。 

 USB的数据速率高达480Mb / s，可存储存储的数字音乐，有声读物和其他形式的汽车娱乐。 

在SerDes（并行/串行 - 并行转换电路）进入汽车领域后，熟悉的RGB（红色，绿色和蓝色）布线增强了控制台显示功能，内置GPS地图，同时还增强了视频播放功能适用于后座乘客。 

通过使用数字媒体中心提供最先进的音频和视频功能，屏蔽双绞线连接可实现更高分辨率的堆栈显示，倒车摄像头，数字仪表板，平视显示器和扩展的客户便利端口（CCP） ）访问

。  

设计可能很快完全建立在管道系统或塑料光纤（POF）变体上，飙升成本和复杂性，同时也建立传统铜缆之间的桥梁和纤维。 

在每个级别，我们都提供高度可靠，经济高效的产品选项，帮助汽车制造商满足他们对车载数字内容的期望。